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楷哥说:“30多万买一台1.3T的5+2座 SUV,奔驰GLB值这个价么?”

楷哥 头条 2019-12-16 193 1

花30多万买一个1.3T的奔驰7座SUV,到底值不值呢?对于消费者,甚至是吃瓜群众而言,这大概是GLB这台车给予我们的最大疑惑了。

1.3T,小马拉大车?

这副1.3T机器,虽然是与雷诺日产联盟共同研发,但奔驰还是做了一些工作,譬如为它加入了闭缸技术,还拥有奔驰独家的Nonoslide缸壁镀膜技术(作者注:雷诺日产这边称为Mirror Bore Coating,最早应用在日产GT-R上,翻查了一些资料,两者似乎来自于同一供应商,具体的分别还望各位指教了)。至于输出方面,163ps/250Nm的数据也与雷诺日产方有所不同。

至于实际的感觉,远比这些技术差异带来的惊喜要来得多。首先必须表扬一下它的7速双离合变速器,其流畅顺滑的升降挡表现让人印象深刻,此前试驾的科雷缤,一模一样的动力传动配置,法国人就是调不出那种顺滑的感觉,普通模式慢得让你难受,运动模式顿挫得让你想暴揍工程师,到了这台30多万的奔驰SUV上,则被完全改善了,或许,这就是钱的魅力吧。

动力是流畅了,但够不够用呢?我个人觉得比起科雷缤,放在这台更大更重的GLB上,一切倒是变得刚刚好。在舒适模式下或许还会有点不紧不慢,运动模式下爽快的反应大概能很好地满足你。不过,这次车上除了瘦弱的我以外,只装了一位东北大汉以及一位娇小妹子,对于这台号称可以塞下5+2个乘客的SUV而言,我的个人感受能有多少参考意义?连我自己也有所保留。

至于开起来怎样?可以说这台GLB的地盘非常具有德系车固有的整体感,偏硬的悬架调教虽然能给你足够的承托力,甚至在山路攻弯也能,但不算灵巧的方向盘配上超过2800mm

的轴距,我们就不要聊什么操控性了,但GLB倒是能给到你一种跟它"年龄"不符的稳重感。另外,整台车的NVH表现尚算不俗,掉分的地方主要在发动机不算悦耳的嘶吼以及风噪声。

不只是Baby G

GLB从初出道开始就被大众誉为小G,的确,你可以在GLB的外观看到一些奔驰城市SUV车款中少见的设计,更为方正的外观以及头灯等细节,以及夸张的护板。但即便引入了大量的硬朗元素,GLB还是试图往时尚的方向靠拢,譬如隆起的发动机盖。

来到车里面,最容易引起人注意的不再是液晶仪表盘/液晶中控屏组成的大片矩形,金属质感饰块的运用,让你可以感受到大量的"G味",也与其它奔驰产品有较大的分别。相信这也会是GLB吸引消费者的地方。

5+2布局的实用性

如果一个厂商将7座产品称为5+2布局,那我们大概可以猜到,这第三排座椅约等于形同虚设了。如果就乘坐感受上来看,以7座车标准考量怎么也有点短小的GLB也未能免俗。我173cm左右的身高,需要将第二排大幅度向前移动,才能坐进第三排,此时对于我而言,第二排的腿部空间留有1拳余量…作为一款5+2车型,其实奔驰已经赋予了+2乘客足够的人权,毕竟它的座椅舒适度要优于大部分的小板凳,还给了你杯架以及USB充电口。但大部分时候,还是让给你的孩子坐比较好。

奔驰自身自然也意识到这点,所以比起纠结这第三排的空间,他们为GLB赋予更多的实用性,第三排小板凳能完全放平自不用说,第二排三个位置更可以独立放倒,灵活性相当高,容量也颇为惊人。

30多万,值得吗?

说实话,一天试驾下来我对这套1.3T的表现是相当满意的,除了运转质感稍嫌粗糙,日常使用起来没有任何问题,当然我也不否认是因为之前科雷缤上差强人意的表现,导致我对奔驰版的这套动力传动总成有极高评价。至于满载又是怎么一个表现,以后有机会再为大家详细测试一下?

再就是5+2的布局,虽然第三排有着相当的局限性,但看一下同级别同价位的豪华品牌车型,能不能用似乎已经不太重要(况且GLB上面的又不是不能用),有没有,才是消费者在意的一个问题吧。


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